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　　市民开车，最烦的莫过于和出租车发生事故，因为除了事故上的纠纷，往往还会被“的哥”索赔运营损失。如今兼职的网约车越来越多，若是撞了这种实际在营运，但在注册登记时还登记为“非营运”的网约车，需要赔偿营运损失吗？北京二中院根据实际审结的案件表示：不用赔。

　　据二中院通报，此案中，二审法院推翻了一审判决。去年6月，司机王某驾车与张某的车辆追尾。经交管部门认定，王某全责。事故当天，张某将车辆送修。之后，张某向法院起诉，要求王某赔偿他在修车期间的误工费。一审中，张某提交某网约车公司确认函、银行明细等，证明他是某网约车公司的全职司机，收入约每天440元。

　　一审法院认为，这起交通事故造成了张某车辆损坏，王某又被认定为全责，因此应该承担赔偿责任。张某与网约车公司签有《服务合作协议》且持续全天运营，结合银行流水及运营费明细，对张某诉讼请求“酌情支持”，判决王某给付张某5100元误工费。

　　案件上诉后，北京二中院进行审理。法官认为，根据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》第八条、第九条，取得网络预约出租车资质的车辆应取得《网络预约出租汽车运输证》，车辆使用性质登记为“预约出租客运”。一审原告张某确实是在从事网络预约出租车服务，他因车辆受损，也的确无法在修车期间继续从事经营活动，由此产生了停运损失。但是，若要获赔，仍然需要符合相应条件，包括将车辆的使用性质登记为“预约出租客运”。

　　法官认为，张某驾驶的车辆并未变更使用性质，也没取得上述运输资质，不能认定他属于合法从事旅客运输经营性活动。法院最终判决，对张某所主张的停运损失不予支持，判决撤销原判，驳回张某的全部诉讼请求。

　　法官表示，停运损失属于间接损失，保险公司一般不予赔偿。但法院根据最高院的相关司法解释，一般会支持合理的索讨停运损失的诉求。但是，并非所有营运车辆主张的停运损失法院均予以支持。只有具备相关运营资质，停运损失才能受到法律保护。“张某虽然和网约车公司签了合作协议，但是没有《网络预约出租汽车运输证》，也未变更车辆使用性质，如果作为网约出租车营运，属于超范围经营，由此产生的停运损失不属于法律保护范畴。”主审法官说。

　　网约车若被撞了，如何才能要求对方赔偿停运损失？法官表示，根据相关规定，结合相关部门出台的细则，北京网约车主张停运损失须具备以下两方面条件：1.需申请《网络预约出租汽车驾驶员证》。依据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》第八条，“驾驶员应当符合下列条件：（一）本市户籍；（二）取得本市核发的相应准驾车型机动车驾驶证并具有3年以上驾驶经历；……”；2.需申请办理《网络预约出租汽车运输证》。依据《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》第九条，“车辆应当符合车辆所有人同意车辆使用性质登记为‘预约出租客运’等条件”。因此，只有车、证、人均符合相应规定，网约车才取得交通部门的网约出租车营运资格，才可以合法从事旅客运输活动，此时因交通事故导致车辆损坏致使无法从事经营活动，产生的合理停运损失才受到法院保护。