早上9点多，京张高铁清河站党支部书记刘兴宇脚步匆匆地走进站内。
在车站西广场进站口两边，戴着口罩的安检人员早已准备就位。行李过机、旅客刷证验票，一气呵成。刘兴宇停下脚步简单交代几句防护注意事项，快步上楼往候车大厅走去。
开往大同南的G2507次列车就要检票了，旅客收拾着手边的行李准备排队。新落成的清河站是京张高铁沿线体量最大的车站，高大宽敞的候车大厅里亮堂干净，足以容纳上千人同时候车。但在这个特殊时期，候车大厅里显得空空荡荡。
验票口，4名工作人员有条不紊地协助旅客验证进站，“身份证提前准备好！”“没事儿，不用摘口罩。”因为戴着口罩，几位工作人员需要更大声说话才能让旅客听清。问起来，这几位年轻人家都不在北京，京张高铁开通后，清河站第一次迎接春运，他们也从年前一直忙活到现在，谁也没顾上回家过年。
“人手挺紧的，我们这儿高峰时每天104趟车，30多名一线员工都在超负荷运转。”刘兴宇说着话往站台走去。马上要发车了，他得看看站台情况。
站台上，温度明显降低，3名客运员正在协助各项发车准备。站在3车厢门口的马晓杰冻得直缩脖子。G2507次即将发车，他和同事要确保旅客全部上车和站台安全，向列车确认后才能正常发车。“始发车还好，要是过路车，虽然只停几分钟，也会有乘客冲出来抽支烟。我们就得盯住了，提醒大家别误车。”马晓杰家在山西阳泉，问及疫情防控期上班，家里人担心吗？“天天提醒我尽量不出去、别聚会。老人嘛。”小伙子笑笑。
刚送完G2507，扭头就是开往呼和浩特的G2411即将验票。细心的刘兴宇发现站台边有一处反光贴纸掀起一角。“这得赶紧通知人来贴好，别绊着旅客。”刘兴宇说，客运员的工作最讲究细致。即使旅客不多，也一点不能马虎，接车、送车最要求严谨规范。冬天，站台风大温度低，大伙儿都非常辛苦。站里特意对出发车次和值班组进行了科学调配，尽量让大家同站台送车，以免多个站台来回跑动。而且，车站每天也多准备些水果、酸奶等富含营养的餐品，给大伙儿补充点维生素。
“千万注意，别感冒啊！”叮嘱好大家，刘兴宇接着往出站口走去。目前，清河站关闭了东出站口，旅客全部从西出站口出站。
离得老远，就看见“隔离区”几个大字。身穿全套白色防护服、戴着口罩、护目镜的工作人员正在出站闸机旁，帮出站旅客测量体温。旅客走完，董子岳和同事正准备给设备消毒。“大家挺配合的。冬天冷，有时候额头测不出来，还得测脖子或手腕。旅客都会耐心配合我们。”董子岳算了一下，每天一个班次大概需要为50多趟列车的旅客进行体温测量。
离得不远，站内保洁人员正在消毒打扫。
刘兴宇介绍，自从铁路部门启动新型冠状病毒感染的肺炎疫情应急机制以来，站里也启动了一系列防疫措施，加强每日消毒通风。职工上岗要多次测体温，包括接班、下班、进入岗点都要测温登记。同时，车站内由专人进行全覆盖、无死角地消毒作业，尤其是候车大厅、电梯、售票厅、进出站通道等重点地区，每天不少于4次消毒。
戴着口罩，也遮不住刘兴宇的一脸疲倦。这几天，他和站长轮班值守。每天都要坚持到23时30分，最后一趟车通过、闭站后才能离开。朋友圈里算步数，他总能排名靠前。“特殊时期，更要站好岗，为旅客提供安全、温馨的回家路。”
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