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导语：近年来，五花八门的“专车”、“拼车”、“顺风车”等出行方式悄然进入我们的生活，在给人们提供便利的同时也存在着各种安全隐患。各地司机、乘客安全事故的报道频繁可见，私家车做专车是否合法?“专车”、“拼车”、“顺风车”过程中如何保障乘客的安全?

【市民拼车出行成新时尚】

交通部部长杨传堂表示：我个人对拼车是支持的，一个人坐一辆车浪费嘛。自己没车的话，拼车能带来很大方便。现在限号也会有拼车的。有的是一个小区，有的是一个单位，大家顺路拼个车。我以前也跟别人拼过车。当然，如果是熟人可能比较放心，如果是陌生人尤其带着孩子时可能就会有顾虑。对于价格方面，可以平分油费，也可以当面议价。如果企业规模化运作，该收税的收税。

【通过网络平台约车出行是发展趋势】

通过网络平台约出租车、专车等肯定是未来发展趋势，作为一种新业态，交通部门会积极促进发展，但各种电商服务平台和模式也必须在法规允许的范围内活动。北京市交通委主任周正宇表示，任何经营叫车业务的平台都应该去运输部门注册备案。

“在网上可以进行很多业务，但是如果介入到运输系统运营，就应该按照这个系统运营来注册。”周正宇表示，因为出租车是比较特殊的行业，要有严格的公司注册制度、经营牌照、上岗证等，如果有私家车参与或以“专车”为名获取收入，肯定违反现有运营规则。

周正宇指出，出租运营是只有正规出租车才能承担的行为，汽车租赁公司尽管只是提供车，但是经营的方式和目的并不是提供简单的拼车服务，而是以运营为目的的，所以这不是一个简单的提供车辆出租的行为。

【服务质量需要进一步提升】

据媒体报道，今年4月，因用车价格与滴滴专车司机产生纠纷，北京的乘客赵女士收到了司机刘师傅发来的短信，其中有一些侮辱性话语。而在今年7月3日，广州的乘客赖女士因质疑司机绕路，被司机拒载，投诉后就频频收到辱骂短信。

仅今年媒体的公开报道就能找到几十条相关的新闻。

有民警告诉记者，部分专车、顺风车司机缺少专业培训，素质难以保证，这也埋下了治安隐患。乘客出行应该尽量选择正规的出租车，或者与亲友结伴出行，防止受到骚扰或者其他不法侵害。

【乘客利益需要更好地保障】

在“互联网+”时代下，打车软件给人们带来极大便利，但同时也带来安全隐患。虽然各平台均有相关措施降低风险，比如实名认证、评价体系，但依然频繁可见司机侵害乘客等安全事故的报道，事实证明这样的措施并没有起到很好的作用。传统的实名认证仅能解决这个人是否存在的问题，对身份信息起到备案的作用，但并不能判断此人是否有过犯罪记录或是犯罪倾向。乘客的人身安全如何得到保障?确实是个不小的问题，而对于这些车主，应该有相应的规范，以让更多的乘客拥有安全保障。

【私家车不允许当专车用】

交通部部长杨传堂表示：合法的专车应该还是有发展空间的。为什么实施数量管控呢，这也是经营者方面意见，现在我们发展经济着力于最大公约数。不过，目前租赁车辆的管理是市场管理，而非政府绝对管控。对于私家车是否能够充当专车，答案是永远不允许。

【更好地发挥政府监管 服务群众出行】

交通运输部有关部门表示，当前各类“专车”软件将租赁汽车通过网络平台整合起来，并根据乘客意愿，通过第三方劳务公司提供驾驶员服务，是新时期跨越出租汽车与汽车租赁传统界限的创新服务模式，对满足运输市场高品质、多样化、差异性需求具有积极作用。“专车”服务应根据城市发展定位与实际需求，与公共交通、出租汽车等传统客运行业错位服务，开拓细分市场，实施差异化经营。

交通运输部表示，将继续对“专车”服务开展持续调研与深入研究，注重发挥市场配置资源的决定性作用，更好地发挥政府作用，适时通过多种方式引导市场充分竞争与规范服务，为人民群众提供更满意的出行服务。

【小编点评：“专车”尚未成熟 “拼车”便捷安全】

点击APP输入目的地，专车就开到面前，这种当前流行的出行方式确实给不少市民带来了方便，但私家车充当专车进行运营服务，小编觉得确实应该禁止。因为如果私家车参与运营，对乘客的人身和财产安全没有保障，这些所谓的“专车”缺乏监管，一旦出事，乘客很有可能遇到投诉无门的尴尬情况。

而拼车却有所不同，很多人拼车会选择同事或同一个小区的邻居，对于乘客来说也比较放心，并且还能合理利用资源，减少环境污染，价格方面也要比专车便宜一些，何乐而不为呢。