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　　车多人多，拥堵依旧存在。但不可否认的是，许多人正在为改善节日期间的出行环境而努力，效果也正在逐步显现。这种改变首先体现在细节上。比如假期高速路免费，吸引了大量汽车进入高速，媒体报道，根据这个特点，北京市的主收费站都按比例设立了一批小客车专用通道，并且在距离收费站1000米或500米处设立提示标志，引导小客车走专用通道。这个细节的改变，将提高收费站的通行效率，减少拥堵的程度，体现出管理者的良苦用心。

　　细节的改变是一方面，高科技手段的广泛运用也是改善交通状况的好办法。昨天，北京铁路局发送旅客147万人次，创下了单日的数据新高。这和一些高科技手段的使用分不开。比如北京站就运用了人脸识别闸机、自助求助系统、无障碍卫生间报警器、站台防入侵警示装置等科技手段代替人工模式服务，以图提高效率。在公路交通方面，去年就有导航软件与交通管理部门合作，开始发布节日出行的大数据，而今年，进行大数据发布的互联网企业增多了，数据发布甚至可以与天气状况结合起来，内容也涵盖了道路、景点周边、热门城市等等。这些科技手段为出行的人们提供路线参考，帮大家更加全面地考虑问题。可以说，在未来很多年，高科技手段，都将成为克服道路拥堵的主要手段。

　　加大运量，是节日期间公共交通的另一个特色。例如北京市的地铁骨干线路，从9月30日到10月7日，将增加2100余列车次，来缓解旅游人群带来的拥堵。市郊铁路S2线，每天也将开行13对列车，专门服务于去往长城和延庆的游客。节日期间，公交集团计划每日配车1.49万部，还在市内外景区设置200余辆机动车辆，根据情况随时调配。有轨电车西郊线则采取节日运营模式，发车间距缩短至6分钟。而去往远郊区县景点，也设立了5条节假日专线。在北京站、北京西站和南站以及长途车客运站，则配备了180辆机动车，根据客流量随时投入运营，5条高铁专线运营、增发4条夜间车次，这些都是在为进出京的旅客提供接驳服务。

　　以前的节假日，往往也是黑车嚣张的高峰时段，宰客现象时有发生，也增加了交通安全隐患。而今年，运管部门制定了出租车应急暴涨方案，并且协同交通执法大队加大对机场、火车站等78个重点地区黑车打击力度。实际上，打击黑车是全国许多城市在节日期间不谋而合的行动，不仅保障了正常的交通秩序，也大大改善了城市形象。

　　许许多多的部门与人员，都在长假期间努力着。很多事情也许不容易被看到，不容易上热搜，但积极的亮点始终存在。要让节假日的交通状况有质的改变，吐槽是达不到效果的，需要默默的付出。这需要更长时间，需要更大力度的改革，需要管理、运营和科技诸多方面的不懈努力，更需要来自每个人对交通秩序的自觉维护。