早上8时，一辆轿车在东四路口等红灯时，电瓶突然没电，趴在红绿灯下一动不动。六七分钟内，铁骑交警送来了一块电瓶把趴窝的轿车“救活”了，而此时，司机叫的救援车还在半小时车程之外。自11月16日全市“铁骑警务”启动至今，这种快速反应的场景已是常事。一个月前，北京“铁骑警务”工作启动，陆续配发了春风650、春风1250和“小踏板”三种摩托。从城中心到郊区，800名“铁骑”交警随时巡逻，接到求助、事故警情后出警速度普遍提升一倍。
环路交警霍冬雪 “小踏板”好钻车流好调头
“我换装的小踏板和排量大的比虽然不那么威风，但是方便、管用啊！”西城交通支队西单大队交警霍冬雪的管界在复兴门桥到官园桥之间。二环上9个进口、7个出口的位置他早就烂熟于心。骑上“小踏板”的这一个月里，他可以确保在接到警情后5分钟内赶到现场。
“小有小的好处，好钻好调头。”霍冬雪现在最大的使用心得是便捷和安全。二环路上的应急车道最窄处只有1.5米，儿童医院和积水潭医院门前的道路因医院的导流渠化设施变得狭窄，“小踏板”在这些地方都能自如穿梭。霍冬雪介绍，二环主路出入口设计的时候都是有角度的，想从入口驶出，小踏板一把轮就过去了，大摩托得折腾好几下，汽车就只能慢慢绕了。他告诉记者，有了踏板小摩托，从接警到抵达现场提速近一倍。
胡同交警老陶 三分半出警纪录要被赶上了
比他更快的是东四交通大队的警官陶瑞革。老陶从警31年，从上世纪90年代起就一直用摩托车出警，至今仍保持着“从接报到抵达现场不超过三分半”的工作纪录。在“铁骑警务”方面，他经验丰富。
“现在出警，东四队大约9成以上得使用摩托，小胡同这么多，开汽车很难快速反应。”陶瑞革说，新摩托车上装备了可视化预警终端等强悍的技术设备，一旦某处发生事故，交管局指挥中心都能立即将事故信息发送给铁骑交警。与此同时，车载系统会自动调动蓝牙耳机播报，车载显示屏上也会同步展示事故警情信息，并自动规划行车路线，引导骑行民警最快抵达现场。
“这种技术，可以在最快的时间里，让年轻同志达到我们这些干了很多年的人的出警速度。”陶瑞革有20多年的摩托出警经验，每逢接警，刚从电台上听到信息的他已经骑车按照大致方向出发，听到指挥室布警的具体信息时，就已在脑海中勾画出最佳路线。“现在的技术更先进，能让年轻同志们瞬间越过了20年，以后这技术再怎么发展，我是很难想到了。”陶瑞革说。
城郊交警闫振晴 事故处理效率提高了
城区如此，郊区的变化也同样令人瞩目。昌平交通支队回龙观大队的辖区有170平方公里，居民140多万，大队38名交警管辖的面积和人口接近四分之一个新加坡。从驻地天通苑东端，到辖区西边的回龙观，遇到早晚高峰的警情，开车40分钟是常事。
“现在大约60％的警情是由‘铁骑’处理，最远的出警，20分钟肯定到了，提速一倍。”民警闫振晴说。在繁忙交通环境下穿越立汤路、黄平路两条主干道，摩托车的优势得到彰显。
虽然从接报到抵达现场的速度提升一倍，但并不意味着整个事故处理的速度同比提升一倍，毕竟现场调查、拍摄事故场景、填写事故单等步骤还和以前一样。“但是我们一位民警一个班次的时间里，平均能处理的事故数量提升了大约40％，以前能搞定5个，现在能搞定7个。”闫振晴说。
此外，新配发的部分摩托车上还安装了能随时寻找、识别、记录路面交通违法行为的智能设备。遇到有人向警方紧急求助，指挥中心也可以“点对点”直接调配警力。目前，这些新设备正在继续磨合，即将形成实际战斗力。
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