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4月15日起，国家对电动自行车行业颁布的新国标开始正式实施，电动自行车行业的准入门槛提高了，电动自行车企业准备好了吗？15日在京举行的2019中国电动自行车产业高峰论坛上，记者采访了电动自行车龙头企业和有关行业专家。 

新国标重在提升质量安全标准 

“我国电动自行车产业规模世界第一。”中国轻工业联合会会长张崇和介绍，2018年，电动自行车行业总产量3300万辆，同比增长6%。480家规模以上企业，主营业务收入760亿元，同比增长8%；利润34亿元，同比增长6%。 

与此同时，电动自行车产品的安全隐患不容忽视。国家市场监督管理总局产品质量安全监管司副司长孙会川说，根据对电动自行车质量安全情况的统计，我国电动自行车保有量2亿辆，年产量约3000万辆。2013年到2017年期间，因电动自行车火灾死亡233人。2018年，电动自行车质量安全事件95起，造成25人死亡，占消费品质量安全死亡事件的44.5%。 

电动自行车新国标正式实施，是行业由高速发展转向高质量发展的重要转折。新标准实施后，市场监管部门要加强电动自行车强制性产品3C认证管理，加强对认证机构和生产企业检查，确保产品一致性，避免不符合新标准的车辆获得3C认证并流入市场。 

张崇和说，行业企业要充分认识新国标实施的必要性，严格按照新国标要求，规范车速限值、整车质量、脚踏骑行、防火阻燃等技术指标。 

“目前市场上的电动自行车，各家企业都是车和电池分开生产和上市，由销售企业和维修门店最后把电池装在车上。”孙会川说，这些门店像修自行车一样，给消费者安装、更换电池或是维修，容易留下安全隐患，建议生产厂家从生产环节加以改进，减少后续环节的安全隐患。 

孙会川表示，下一步，市场监管部门将通过认证、监督和执法来推动电动自行车新国标的实施，以推动电动自行车产品质量、安全水平的不断提高。 

新国标统一标准提升规范化水平 

“新国标把企业对产品的标准拉到同一起跑线，有了统一标准，有利于公平竞争的市场环境。”绿佳车业科技股份有限公司总经理白利中说。 

雅迪科技集团有限公司运营总裁周超说，新国标兼顾社会公共管理和消费者的利益，同时也要求消费者按照交通管理的要求规范上牌等，这有利于电动自行车行业整体形象的提升。 

新国标对电动自行车的重量作出严格规定。整车重量要求55公斤以内，这给电动自行车的开发、销售、回收、安装指导，都带来了全新的挑战。 

“未来电动自行车的创新要在轻量化上实现突破。”浙江绿源电动车有限公司董事长倪捷说，比如车架、轮子等零部件的设计都要精打细算，既要有强度又要减轻重量，给电池腾出更多的容量，使续航里程更远。 

新国标发布后，各种电动自行车会不会涨价？这是老百姓比较关心的问题。 

倪捷说，电动车行业主要采用两种电池，铅酸蓄电池和锂离子电池。实施新国标后，为了车辆轻量化、提升续航里程，使用锂离子电池的比例将大幅提高。锂离子电池和铅酸蓄电池不同，每瓦时的价格比铅酸蓄电池高出大约2倍，同时使用寿命也更长。 

江苏新日电动车股份有限公司副总裁王晨阳说，老百姓对于产品更多是看重性价比。如果电池贵一些，但寿命长一些，对老百姓来说可以得到更多实惠。 

爱玛科技集团股份有限公司总负责人王伟说，过去的老国标对电动自行车上牌没有严格要求，新国标实施后，各地都面临上牌的问题，以前老国标车型面临逐步淘汰。周超说，企业可以启动优惠补贴，鼓励老百姓通过以旧换新的方式，逐步让老国标的车型转换成新国标的车型。 

新国标带来行业转型升级契机 

中国自行车协会理事长刘素文说，电动自行车是中国百分百的原创产品。近年来，产业集中度不断提高，9家整车厂产量占整个电动车产量的52%。 

上海凤凰自行车有限公司总裁王朝阳说，新国标给电动自行车行业带来了一个转型契机。在产品层面，还有一个磨合的过程，企业要研发适合市场、能够持续发展的产品。在行业层面，对新国标的实施有适应过程，将对行业整合、洗牌、市场结构带来变化。 

王朝阳说，新国标实施后，自行车、电动自行车，包括电动自行车里的电助力自行车，都属于慢行交通的代步工具部分。随着互联网的发展，慢行交通会成为城市智能交通的一部分。 

倪捷说，电动自行车不仅有使用需求还有管理要求，从政府管理的角度，应该考虑如何为快递小哥、外卖小哥提供轻松、方便的各种电动车产品。呼吁政府部门考虑特殊行业的使用需求，在规范管理的前提下提供更好的便利。 

周超说，新国标的“新”，一是在规范性上做出新的高度；二是在品质上把行业产品质量提升到新的高度；三是在产品的可靠性、安全性上提升到新高度。新国标对原有的标准进行修订以后，有利于接轨国际市场，不仅有利于国内市场发展，也有利于中国企业打开国际市场的大门。